Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».
Мне удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально познакомиться с новинкой.
Если вы любите поезда, в частности все вариации Siemens Desiro Rus, вам прямая дорога в ТЧ-96 Подомсковная. При нем есть музей с паровозиками, а с непривычно длинного моста над территорией и путями депо и станции открываются роскошнейшие виды на железную дорогу. ЭС1 (кстати, коренные немцы!), ЭС2Г и ЭС2ГП (версии, которые собирают в Верхней Пышме) могут вполне спокойно стоять в одном ряду, ожидая своей очереди на ТО. :) Не замечена разве что семивагонная ЭС2Г-087, что, впрочем, неудивительно: этот экземпляр должен быть в Щербинке на испытаниях.
Паровозы. Смотреть их детально я даже не пошла: Ласточки меня интересуют больше. Однако, волей случая в кабине сего девайса я все же побывала, благодаря одному из сотрудников паровозного депо (интересно, они всех пускают в кабины или нет?). Куча девайсов, топка и жара - вот что вас ждет внутри. Дядя рассказал вкратце и о стрелках (меня манят огоньки этих маленьких светофоров у стрелок: уж очень красиво смотрятся!), охренел от новости об испытаниях семивагонной Ласточки и долго изумлялся, откуда мне известны модификации Siemens Desiro Rus. Также изумлялась и я каких-то всего-то пару лет назад, как один мой старый приятель отличает локомотивы друг от друга: когда-то они были для меня абсолютно одинаковыми...
Остался лишь один вопрос: как попасть внутрь Ласточкиного депо?
Борисов на поверку оказался городом труб, розовых домов и бродячих собак. А ещё там на каждом углу встречается продукция Слуцкого пивоваренного завода, который я уже пару лет считал почившим в бозе. А он жив, чертяка, и по-прежнему варит говённое пиво в лучших советских традициях, хотя справедливости ради, "Анастасию", скрепя сердце и сморщив печень, ещё как-то можно пить.
На фотографии также с трудом можно разглядеть одну из 11 оставшихся на планете гиперболоидных башен инженера Шухова. Ума ни приложу, как она в Борисове оказалась.
Исследовательская работа Анискевич В.Э., Боровской К.Р. [1], учениц Государственного учреждения образования «Жодинская женская гимназия», Жодино, опубликованная в сборнике V международной научно-практической конференции (Минск, 2014). [Дополнена моими примечаниями]
На маленькой станции Пролетарская Победа в Борисовском районе Минской области стоит скромный памятный знак, на мемориальной плите которого написано: «Здесь в конце июня 1941 года в неравном бою с фашистами был разбит советский бронепоезд, где погибли машинист и другие товарищи. Вечная Слава Героям!» Однако кто погиб, сколько человек, где они похоронены - не указано. Кто установил памятник также неизвестно. В Борисовском райисполкоме об этом также ничего не известно.
На мой взгляд аргументы в пользу приведённого списка погибших не достаточно убедительны. Если доводы в пользу гибели при взрыве котла, находившихся в машинном отделении кочегаров и командира взвода управления, вполне разумны (хоть и недостаточны – вспомним выжившего машиниста Зайцева), то причисление к павшим в бою расчёта зенитного пулемёта, находившегося на тендере, обосновано только тем, что пулемётчики остались в списке без вести пропавших. Тем не менее, даже если упомянутые люди и не лежат на кладбище в Пересадах, вспомнить их имена не будет лишним.
История ГРТУ ПВО - Гомельского радиотехнического училища ПВО
Формирование училища проводилось на основании Директивы начальника Генерального штаба ВС СССР № Орг/10/112605 от 5.07.1949 и Директивы начальника Главного штаба войск ПВО страны № 1501315 от 9.07.1949. Оно начато 22.07.1949г. заместителем начальника училища подполковником Судаковым Н.М. с группой руководящих офицеров и производилось на жилфондах расформированного Минского артиллерийского подготовительного училища - военного городка №22, расположенного на окраине г. Гомеля в Лещинце.
Офицерским составом училище укомплектовывалось Управлением кадров Главного штаба войск ПВО страны.
Начальником училища был назначен инженер-полковник Петр Зиновьевич Париков – боевой офицер, прошедший в составе действующей армии путь от Кавказского хребта до Берлина. Его большой опыт службы и общения с людьми, твердые командирские навыки и высокая ответственность за порученное дело позволили ему с честью справиться со сложнейшей задачей создания первого в Вооруженных Силах радиотехнического училища ПВО.
Заместителями начальника училища были назначены: - начальником политического отдела подполковник С.И. Волошин; - заместителем начальника училища подполковник Судаков Н.М.; - начальником учебного отдела подполковник В.С. Григорьев; - помощником начальника училища по технической части подполковник П.К. Царев; - начальником тыла – подполковник инженерной службы А.П. Елисеев. Основная масса преподавательского состава и начальников циклов в училище прибыла из Пушкинского артиллерийского радиотехнического училища войск ПВО страны и Высшей офицерской Краснознамённой школы войск ПВО страны. Начальниками циклов были назначены: - социально-экономических дисциплин подполковник Я.Р. Ермолаев; - радиотехники – инженер-подполковник В.И. Губарев; - службы ВНОС – подполковник А.Я. Юкляевский; - тактики – подполковник Н.Д. Логвинов; - электротехники – инженер-подполковник Н.Г. Ковтун; - войсковых радиостанций - инженер-подполковник Ф.Б Драбкин. Старшими преподавателями были назначены подполковники Н.В Алексеев, В.В. Бородкин, Ф.Ф. Батрак, И.П. Ключников, Е.Ф. Макаров-Землянский; капитаны Г.Ф. Орех и Б.Г. Чернуха; преподавателями – инженер-майор М.А. Альперович, инженер-капитаны К.И. Архаров, А.И. Грибанов, П.Г. Мирошниченко; капитаны Г.Е. Билюба, Н.А. Ефремов, Л.А. Крылов; старший лейтенант И.Т. Янов; начальниками лабораторий – старший лейтенант М.Я. Либес, лейтенанты С.А. Розов и Л.А. Тупчий. Строевые командиры,начальники и офицеры служб и отделов, а также значительное количество преподавателей и работники лабораторий в училище прибыли из различных частей ВНОС и штабов соединений войск ПВО страны. Прибыли на должности командира батальона обеспечения майор А.В Федоров; командиров курсантских рот капитаны Б.Д. Дивеев, И.Е. Дмитриев, И.О. Климов, И.И. Каретников, И.В. Лазарев, И.Л. Сезев; командиров взводов – капитан П.Д. Степкин, старшие лейтенанты А.В. Аплевич, И.А. Шарков, лейтенанты А.А. Агафонов, И.П. Морозов, П.И. Стороженко. Часть офицеров медицинской службы, автотехнической службы, начальник отделения продовольственного снабжения, начальник финансовой части, военный дирижёр оркестра и др. в училище были назначены Командующим войсками Белорусского военного округа. Большой вклад в формирование училища внесли начальник артиллерийского снабжения капитан Н.А. Богданов, начальник строевого отдела майор И.Д. Тарасов, начальник отдела ПФС капитан И.П. Моисеев, начальник автомастерских и гаража капитан технической службы А.Ф. Гусев. В августе 1949 года первый батальон курсантов укомплектован новобранцами рождения 1929-30гг., имеющих законченное среднее образование и прибывшими из военкоматов. Вместо 2-го батальона курсантов созданы одногодичные курсы лейтенантов, укомплектованные сержантским составом, имеющим практический опыт работы на радиотехнических станциях, с образованием не ниже 8 классов и прибывшим из частей ВНОС войск ПВО страны. Формирование училища в составе 2-х батальонов курсантов, батальона боевого обеспечения и управления училища было закончено 31.08.1949г. Вновь созданное военно-учебное заведение получило наименование Гомельского радиотехнического училища воздушного наблюдения, оповещения и связи войск противовоздушной обороны страны - ГРТУ ВНОС войск ПВО страны (условное наименование - в/ч 51192). 1.09.1949г. начаты занятия во втором батальоне с курсантами одногодичного срока обучения, 1.10.1949г. - занятия в первом батальоне с курсантами трёхгодичного срока обучения - основного курса ГРТУ ВНОС войск ПВО страны.
Важным событием и ярким праздником стало принятие первыми курсантами училища Военной присяги 6 ноября 1949 года. За этими скупыми строками и датами стоит огромный, поистине героический труд коллектива училища на первых порах его существования. Ведь на новом месте в условиях послевоенной разрухи практически все приходилось начинать с нуля. В этой связи весь личный состав училища в период его становления трудился без выходных с 7 часов утра до глубокого вечера. Командование умело и гибко руководило работой коллектива, поощряя неутомимый труд подчиненных. В результате в училище царил дух беззаветного труда и твердой дисциплины, все возникающие проблемы успешно решались. Отметим, что только в сентябре 1949 года было объявлено 167 благодарностей, а за весь 1949 год в училище не было грубых нарушений воинской дисциплины. В ознаменование сформирования училища Приказом Военного Министра СССР от 21 апреля 1950 года была установлена дата годового праздника училища – 3 сентября.
В 1950 году продолжилось пополнение училища постоянным офицерским составом. На укомплектование училища прибыло 32 офицера, назначенных Управлением кадров войск ПВО страны. В августе месяце сформирован второй батальон курсантов 1-го курса по трёхгодичной программе обучения. На 1-й курс принято 310 человек.
Важными событиями стали вручение училищу 13 мая 1950 года начальником отдела вузов ПВО генералом Осиповым Боевого Знамени, а также состоявшийся 10 сентября 1950 года первый в истории училища выпуск 280 молодых лейтенантов, окончивших одногодичные курсы лейтенантов.
В 1951 году в августе месяце сформирован третий батальон курсантов по трёхгодичной программе обучения. На 1-й курс принято 300 человек. С 1-го сентября 1951года второй батальон курсантов (2-й курс) в количестве 300 человек переведен на ускоренный курс обучения по новому профилю - техников радиотехнических станций орудийной наводки "СОН-4" и "ПУАЗО-7". Выпуск этого курса состоится в конце апреля 1952 года. К 15 ноября 1951 года сформированы годичные курсы по подготовке техников радиотехнических станций из числа старшин и сержантов численностью 100 человек.
Итоги деятельности личного состава были высоко оценены инспекторскими комиссиями Войск ПВО, которые работали в училище в мае 1950, апреле 1951 и январе 1952 года. Члены комиссий принципиально проверяли проведение занятий и внутренний порядок, подъем училища по тревоге, знания и практическую выучку курсантов, педагогическое мастерство преподавателей, планирование учебного процесса, учебную и рационализаторскую работу. В актах комиссий было указано, что училище организационно крепнет, что неуклонно растут методическое мастерство преподавателей, знания и текущая успеваемость курсантов и что военно-учебное заведение способно готовить квалифицированные офицерские кадры для войск ВНОС.
В 1952 году училище имеет 3 батальона курсантов: первого, второго и третьего курсов (т.е. в каждом батальоне - только один курс обучения), а также одногодичные курсы по подготовке техников радиотехнических станций и батальон обеспечения. С 1-го октября 1952 года училище переведено на 2-х годичный срок обучения по профилю подготовки техников по радиотехническим станциям обнаружения и наведения "П-8". С изменением профиля подготовки курсантов отбор кандидатов на укомплектование 1-го курса был сокращён на 300 человек. Зачислено курсантов на первый курс (в 1-й и 2-й батальон) 601 человек. 17 сентября училище переведено на новый штат численностью: постоянного состава военнослужащих - 567 чел., переменного состава курсантов - 1000 чел., вольнонаёмных - 213 чел., музыкантов-воспитанников - 5 чел. Создан цикл производственного обучения и произведено оборудование его цехов и мастерских. 18 октября 1952 года введён в строй новый учебный корпус (№1) с полезной площадью 2524 кв.м., в котором разместились лаборатории и классы циклов: - радиотехнических станций;- физических основ радиотехники;- станций питания и автодела;- электротехники; - службы ВНОС. В октябре при библиотеке секретной литературы оборудован читальный зал на 200 рабочих мест и методический кабинет училища. В декабре 1952 года закончено строительство 4-х укрытий для техники с полезной площадью 357 кв.м.
Ярким свидетельством зрелости училища стал 1952 год.
Глубокие теоретические знания и высокая практическая выучка, добросовестная подготовка к государственным экзаменам позволили добиться впечатляющих результатов. 83 процента курсантов окончили училище на хорошо и отлично. Впервые на Доску почета училища были занесены фамилии выпускников, с отличием окончивших училище – лейтенантов В.А. Дорофеева, А.И. Зубарева, В. Коваленко, А.П. Максина, Г.Ф. Николайчука, М.С. Сергеева и В.И. Ткаченко. По количеству реализуемых в этот период профилей подготовки можно утверждать, что училище стало испытательным полигоном отдела вузов войск ПВО страны. Кроме трехгодичного обучения по специальностям «техник по эксплуатации и ремонту специальной радиотехники» и «техник по эксплуатации и ремонту радиотехнических средств ВНОС», училище готовило по ускоренному курсу «техников радиотехнических станций орудийной наводки СОН-4», а на одногодичных курсах – заместителей командиров рот по политической части из числа младших командиров.
В 1953 году (на пятом году своего существования) училище имеет 4 батальона курсантов: первого, второго переходного и второго выпускного курсов. 20 апреля сформирован 4-й батальон курсантов 1 курса по двухгодичной программе обучения.Принято на 1-й курс 200 человек, занятия с которыми начались 4 мая 1953 года. В мае месяце дополнительно зачислено 75 человек, занятия с которыми начались 1 июля 1953 года. В связи с созданием 4-го батальона курсантов штатная численность училища увеличена на 300 курсантов, на 179 военнослужащих постоянного состава, на 53 человека рабочих и служащих СА и на 5 музыкантов-воспитанников. В сентябре месяце на 1-й курс принято 374 человека, занятия с которыми начались с 1 октября 1953 года. В декабре 1953 года сформированы четырёхмесячные курсы переподготовки офицерского состава численностью 100 человек. Произведено два выпуска. Хозяйственным способом воостановлен технический блок под учебные помещения циклов станций питания и автодела и производственного обучения с полезной площадью 450 кв.м. Построено кирпичное овощехранилище ёмкостью 250 тонн. В течение года по нарядам ГАУ поступила материальная часть: РЛС "П-8" - шесть, станций "П-2М" - три, контрольно-ремонтные автомобильные станции - три. Благодаря успешному решению сложных задач коллектив училища за короткий период завоевал высокий авторитет и уважение в войсках ПВО. Об этом свидетельствует направление выращенных в стенах училища преподавателей и командиров для формирования Ставропольского и Вильнюсского радиотехнических училищ войск ПВО страны. Так, только в 1953 году на различные должности формируемого Вильнюсского РТУ были назначены офицеры О.С. Свердлов, В.И. Захаров, Н.Н. Ахреянов, Н.В. Леонтьев, И.К. Вавуткин и К.С. Сидоров. С 1 октября 1953 года училище перешло на трёхгодичный срок обучения с сохранением существующего профиля подготовки и выдачей дипломов общесоюзного образца.
В 1954 году училище имело 4 батальона курсантов: первого, второго и треьего курсов в каждом батальоне.
К маю 1954 года определилась постоянная штатная структура училища, активно совершенствовался учебный процесс, распространялся передовой опыт изучения, эксплуатации и боевого применения РЛС П-10, П-12, П-15, П-20 и П-30.
В июле месяце 1954 года начальник училища генерал-майор ИТС Париков П.З. от занимаемой должности освобождён с переводом на должность Начальника РТВ и службы ВНОС Московского района ПВО. В августе месяце прибыл и вступил в должность начальника училища генерал-майор ИТС Грибакин П.С. В течение года по нарядам ГАУ поступила материальная часть: РЛС "П-3" - три, РЛС "П-8" - восемь, РЛС "П-20" - три, станция "Кобальт" - одна, станция "ПОСТ-1" - две и РПС - две.
В 1955 году (на 7-м году своего существования) училище имело 4 батальона курсантов первого, второго и треьего курса в каждом. В целях улучшения условий комплектования училища переменным составом с 26 октября 1955 года условное наименование (в/ч 51192) с училища снято и впредь во всех случаях именуется по своему действительному наименованию - ГРТУ войск ПВО страны. Высокими темпами продолжалась работа по совершенствованию учебно-материальной базы, улучшению жизни и быта личного состава, офицеров и членов их семей. В 1955 году построены и сданы в эксплуатацию: курсантская кухня-столовая на 1000 мест, жилой дом на 14 квартир, хранилище для интендантского имущества (412 кв.м.)
В 1956 году училище имело 4 батальона курсантов первого, второго и треьего курса в каждом. В октябре месяце начальник училища генерал-майор ИТС Грибакин П.С. от занимаемой должности освобождён с переводом на должность начальника факультета КВИРТУ ПВО. В октябре месяце прибыл и вступил в должность начальника училища инженер-полковник Хахалев В.Д. В 1956 году на укомплектование училища прибыло 60 офицеров, назначенных ГК войсками ПВО, в штат училища внесены изменения, в т.ч. - исключена должность зам. командира батальона по политчасти. В 1956 году личный состав училища вновь показал высокие образцы выполнения служебного долга. Отличными специалистами и умелыми организаторами зарекомендовали на войсковой стажировке и войсковых учениях офицеры и курсанты-выпускники. По итогам учений за высокую бдительность и умелые действия расчет РЛС в составе выпускников училища лейтенантов П.Ф. Марченко, А.Д. Мишина и младшего сержанта В.М. Добровольского был поощрен: лейтенант А.Д. Мишин награжден именными часами, остальным объявлена благодарность.
В 1957 году училище имело 4 батальона курсантов первого, второго и третьего курсов. В течение года по нарядам ГАУ поступила следующая материальная часть: РЛС "П-10" - три, аппаратура фильтр к РЛС "П-20" - одна. Убыло: РЛС "П-8" - одна. Изменений в штатной численности личного состава не произошло. Примечательной особенностью 1957 года явилась активизация рационализаторской работы в училище, итогом которой стало внедрение 236 предложений. Училище участвовало в выставке рационализаторской и изобретательской работы Войск ПВО страны, на которой 3 рацпредложения было отобрано для внедрения в войска. В этом же году группа рационализаторов во главе с майором А.А. Мерейно в инициативном порядке изготовила, развернула и ввела в эксплуатацию телецентр в г. Гомеле. Три года его безотказной работы стали лучшей оценкой специалистов училища.
В 1958 году училище имело 3 батальона курсантов первого, второго и третьего курсов. За 1958 год на укомплектование училища прибыло 19 офицеров, назначенных ГК ВПВО страны. В штате училища сокращено должностей: офицерского состава - 46 чел., сержантов и рядовых - 58 чел., рабочих и служащих СА - 12 чел. По нарядам ГАУ поступила матчасть: РЛС "П-30" - три, РЛС "П-10" - одна, РЛС "П-12" - три, РЛС "П-15" - две, ПРВ-10 - один, станция СПБ-5 - две, "ПОСТ-2" - одна.
С учетом изложенного можно обоснованно утверждать, что за годы становления и испытаний училище организационно окрепло, превратилось в отвечающее требованиям времени военно-учебное заведение, готовящееся достойно встретить свой десятилетний юбилей. Это важное событие в жизни училища не удалось отметить в торжественной обстановке, поскольку перед личным составом училища были поставлены новые, чрезвычайно сложные и ответственные задачи. На основании директивы ГШ ВС СССР № 96019 от 12.05.1959 года местом дислокации училища был определён г.Красноярск-5, военный городок №1. Подготовке к передислокации училища были подчинены вся жизнь и деятельность офицеров, курсантов, солдат. Коллектив училища действовал четко, слаженно и быстро. В Красноярск была отправлена оперативная группа во главе с инженер-полковником И.Г. Платоновым для подготовки помещений и организации встречи эшелонов с личным составом, имуществом и боевой техникой училища. В декабре 1958 года начальник училища инженер-полковник Хахалев В.Д. уволен из кадров Советской Армии в запас по статье 59 пункту "б" (по болезни). В январе 1959 года начальником училища назначен полковник Коноваленко И.П., который приказом МО СССР в августе 1959 года зачислен в распоряжение ГК войсками ПВО страны. В связи с переездом переводные и государственные экзамены состоялись раньше установленных сроков. Примечательно, что на переводных экзаменах курсанты 1 курса получили 91%, а курсанты 2 курса 95% отличных и хороших оценок. Глубокие знания показали выпускники училища, получив на государственных экзаменах 61% отличных и 36% хороших оценок. Это были самые высокие результаты сдачи экзаменов за все время существования училища. По итогам года были признаны лучшими и награждены переходящими призами 1 батальон курсантов (командир батальона полковник В.М. Кургузов), 1 рота курсантов (командир роты старший лейтенант А.А Юхнович), 3 взвод 1 роты (командир взвода старший лейтенант П.П. Куцько). Так достойно завершился десятилетний период истории училища, который с теплым чувством вспоминают преподаватели, командиры и выпускники училища тех лет, ежегодно встречаясь 9 мая в городе Гомеле.
Если посмотреть на расположение крупнейших водопроводных станций и канализационных очистных сооружений Москвы, то можно заметить, что первые, в основном, находятся в северо-западной половине города (а точнее немного за его пределами), а вторые - в юго-восточной. Это расположение обязано естественному рельефу. Главные источники водоснабжения Москвы - Москва-река и Волга (питающая город водой через канал имени Москвы). Водозабор производится до города, на северо-западе, где вода еще чистая. Очищенная на станциях вода поступает в город, где используется предприятиями и жителями, после чего уже грязная поступает в систему канализации. Тут то и начинается самое интересное! Большая часть московской канализационной сети (а это тысячи километров) - самотечная. Т.е. вода в трубах течет сама по себе за счет уклона. Трубы эти проложены в большинстве своем с использованием естественного уклона местности. А естественный уклон местности - это практически всегда река или ручей. Так и получается, что основные канализационные каналы идут вдоль рек и часто даже носят их имя. Впрочем большинство московских рек и ручьев (а их больше сотни) тоже давно текут в трубах, а сверху проходят обычные улицы, и многие горожане и не подозревают, сколько труб у них прямо под ногами. В конечном счете все сточные воды стекают в самую низкую часть города - на юго-восток, туда где находятся Курьяновские и Люберецкие очистные сооружения (и куда течет Москва-река). По сути город "выпивает" Москва-реку и Волжскую воду, пропускает ее через себя и, очищая, выливает обратно.
Однако, как водится, везде есть исключения. Полностью сделать сеть канализации самотечной не получается. В некоторых местах самотечные каналы было бы крайне тяжело прокладывать, где-то просто невозможно. Кроме того сама по себе сеть существенно сложнее чем упрощенное описание выше - существуют всевозможные дублирующие, соединительные, перепускные и прочие каналы, есть дюкеры под реками. Иногда, канализационные стоки все-таки приходится поднимать выше по рельефу, а не пускать самотеком. В таких случаях строят канализационные насосные станции(КНС).
Места сборов пластоманов в разные времена были различны вот адреса по мере их возникновения: Уктус, конечная, 35-го автобуса; парк Вайнера за Филармонией; Вознесенскя горка; рынок на ВИЗе; Шувакиш; у фонтана перед ГлавСредУралСтроем, сейчас площадь у «Черного тюльпана». Постоянно в будни у Граммофона (магазин «Мелодия»); на «сапоге» (памятник Кирову в УПИ) в лучшие времена собиралось до нескольких сотен, хотя и в других ВУЗах тоже были некие мелкие собрания. ( Collapse )
8 августа прочитал удивительную новость на сайте РЖД, что запускается сообщение поезда, сформированного целиком из почтовых вагонов. Процитирую. ( Collapse )
Не стал сразу о ней что-либо писать, хотя мысли были, так как не знаком со спецификой предмета. Однако сегодня periskop.suзатронул эту тему. Так что придется всё-таки высказаться. Хотя предмет этот ещё требует дополнительного изучения. Оговорюсь, что пишу по памяти, не сверяясь с первоисточниками.
Для понимания в чем же новизна, придется углубиться в историю. С самого раннего периода существования отечественных железных дорог на них существовала категория почтовых поездов. Сложно сказать откуда пошло название. А. Б. Вульфов, например, предполагает, что это просто калька с гужевого транспорта. Вплоть до 1920-х гг. это была категория пассажирских поездов, скорость которых как правило была выше чем у просто пассажирских, но ниже чем у скорых. Да, в их составе помимо пассажирских (и скорее всего багажных) были почтовые вагоны (чаще один, иногда больше). Но почтовые вагоны были и в поездах других категорий. Также почту возили и в багажных вагонах, и в специальных отделениях пассажирских вагонов, и в крытых вагонах сборных поездов. В зависимости от объемов почтовой корреспонденции (не всегда же наберёшь вагон!) с таким расчетом, чтобы на каждой линии производилась перевозка почты. Технологически почтовый вагон отличается от остальных перевозок почты тем, что в пути следования работники почты ведут сортировку корреспонденции прямо в вагоне. В конце 1920-х гг. произошла своеобразная рокировка. когда статус почтовых поездов стал ниже, чем у пассажирских. Они стали выполнять на ряде участков роль местных. В первой половине 1940-х гг. эта категория исчезла, слившись с пассажирскими. Хотя в перевозках почты тогда вряд ли что поменялось. В середине 1960-х гг. произошли существенные изменения. Появились почтово-багажные поезда, сконцетрировавшие перевозки почты, багажа и грузобагажа. Использовались они и для перевозок пассажиров в местном сообщении. Статистика показывает, что в этот период перевозки багажа существенно упали, а для обработки концентрированного потока пришлось увеличить штат работников. Однако, учитывая, что к тому времени отдельный расчет себестоимости почтовых и багажных перевозок не велся, это снижение эффективности никого не волновало. Анализ расписаний показывает, что в первое время почтово-багажные поезда ходили не так уж и медленно, но постепенно замедлялись. Увеличивалось в том числе время стоянки, хотя в конце 60-х гг. порой хватало и 15 мин. Таким образом можно заметить, что отдельные поезда для перевозок только почты раньше не применялись. Учитывая негативный опыт концентрации данных перевозок, можно предположить, что концентрация потока почтовой корреспонденции с таким расчетом, чтобы её набралось на полновесный поезд, съест все озвученные выигрыши. Отправления до двух суток будут ожидать отправки. Да и скорость не впечатляет. Попахивает идиотизмом.
Продолжаем наш поход по подъездным путям вдоль Дальневосточного проспекта. В прошлой части мы остановились на первой сортировочной площадке, с нее мы и начнем рассказ. Совершать свои походы зимой я не очень люблю, не та атмосфера... Да и многое не видно под снегом. Но я увидел, что все вагоны с путей увезли и побоявшись пропустить момент пока железную дорогу еще не разобрали, я выдвинулся на место. На железную дорогу я вышел в месте тропинки на кладбище. Вагоны для перевозки автомобилей уже убрали. Вид в сторону первой сортировочной площадки.
